முதலில் மெரினாவை சரி செய்யுங்கள் | விசாரிப்பவர் கருத்து

ஐரோப்பிய கடல்சார் பாதுகாப்பு முகமையின் (எம்சா) மதிப்பீட்டில் நாடு திரும்பத் திரும்பத் தவறியதைத் தொடர்ந்து, நாட்டின் கடல்சார் துறையை, குறிப்பாக கடல்சார் பயிற்சி மற்றும் அங்கீகாரத்தை மேற்பார்வையிடும் பணி, நீண்டகாலமாக வேட்டையாடிய பெரிய பிரச்சனையை ஜனாதிபதி மார்கோஸ் ஜூனியர் இறுதியாக கவனித்தார். கடந்த 16 ஆண்டுகள். 2006 ஆம் ஆண்டு முதல், பிலிப்பைன்ஸ், 1978 ஆம் ஆண்டு சர்வதேச பயிற்சி, சான்றிதழ் மற்றும் கண்காணிப்புத் தரநிலைகளின் (STCW) சில விதிகளுக்கு இணங்காதது குறித்து எம்சா கவலை தெரிவித்ததை அடுத்து, பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படையினரை பணியமர்த்துவதற்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தடை செய்யும் வாய்ப்பை எதிர்கொண்டது. கடலோடிகளுக்கு.

புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் திணைக்களத்தின் (DMW) செயலாளர் சூசன் ஓப்லின் கூற்றுப்படி, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் எழுப்பப்பட்ட பிரச்சினைகளை இறுதியாக சரிசெய்வதற்கான கூட்டு முயற்சியை ஜனாதிபதி விரும்பினார், இது கவனிக்கப்படாவிட்டால், ஐரோப்பிய கொடியுடன் பணிபுரியும் 50,000 பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படையினரின் வேலைகளை ஆபத்தில் ஆழ்த்தக்கூடும். நாளங்கள். பிலிப்பைன்ஸ் கடல்சார் தொழிலாளர்கள் ஆண்டுதோறும் சுமார் P376 பில்லியன் பணத்தை அனுப்புகின்றனர், மேலும் அந்த நாடு உலக அளவில் சான்றளிக்கப்பட்ட கடல் பயணிகளின் முதன்மையான ஆதாரமாக உள்ளது. எனவே, திரு. மார்கோஸ் நாட்டின் கடல்சார் பயிற்சித் துறையை சர்வதேச தரத்திற்கு கொண்டு வருவதற்கும், ஏற்கனவே அங்கு பணிபுரிபவர்களின் வேலைகள் மற்றும் எதிர்காலத்தில் பணியமர்த்தப்படுவதற்கும் ஒரு “செயல்படுத்தும் திட்டத்தை” கொண்டு வருவதற்கு பல முகவர் நிறுவனங்களுக்கு பணிப்புரை வழங்கினார். DMW தவிர, நாட்டின் கடல்சார் பயிற்சி மற்றும் அங்கீகாரம் ஆகியவற்றைப் பார்க்க, போக்குவரத்து (DOTr), வெளிநாட்டு விவகாரங்கள் (DFA), மற்றும் தொழிலாளர் (DOLE), அத்துடன் உயர்கல்வி ஆணையம் (CHEd) ஆகிய துறைகளுக்கு ஜனாதிபதி உத்தரவிட்டுள்ளார். அமைப்பு ஐரோப்பிய ஒன்றிய மதிப்பாய்வில் தேர்ச்சி பெறும்.

இவை அனைத்திலும் முக்கிய பங்கு வகிப்பது கடல்சார் தொழில் ஆணையமாக (மெரினா) இருக்கும், ஆனால் பல எம்சா தணிக்கைகளை நாடு நிறைவேற்றத் தவறியதற்கு அதன் சொந்த உள் பிரச்சினைகளே காரணம். ஜூன் 1974 இல் உருவாக்கப்பட்டது, மெரினா என்பது நாட்டின் கப்பல் மற்றும் கடல்வழித் தொழிலுக்குப் பொறுப்பான ஜனாதிபதியின் அலுவலகத்தின் கீழ் உள்ளது. இது ஜூலை 1979 இல் DOTr இன் கீழ் வைக்கப்பட்டது. மெரினா உருவாக்கப்பட்ட போது, ​​நாட்டில் STCW ஐ செயல்படுத்தும் ஒரே நிறுவனமாக இது இருந்தது. எவ்வாறாயினும், 2000 ஆம் ஆண்டில், ஏஜென்சி இந்த அதிகாரங்களில் இருந்து அகற்றப்பட்டது, அவை 11 வெவ்வேறு நிறுவனங்களுக்கு விநியோகிக்கப்பட்டன, இதனால் STCW ஐ திறம்பட செயல்படுத்துவதற்கான பொறுப்புகள் துண்டாடப்பட்டன. 2012 இல், Aquino நிர்வாகம், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தங்கள் கப்பல்களில் ஃபிலிப்பைன்ஸ் தொழிலாளர்களை தடை செய்ய அச்சுறுத்தும் விதிகளின் துண்டு துண்டாகக் கூறியது. அந்த ஆண்டு வெளியிடப்பட்ட எக்ஸிகியூட்டிவ் ஆணை எண். 75, STCW ஐ செயல்படுத்தும் ஒரே நிறுவனமாக மீண்டும் மெரினாவை நியமித்தது. மாலுமிகளின் பயிற்சி மற்றும் சான்றிதழ், அத்துடன் கடல்சார் பயிற்சி மையங்களின் அங்கீகாரம் தொடர்பான அனைத்து செயல்பாடுகளும் மீண்டும் மெரினாவுக்கு மாற்றப்பட்டன. ஆனால் 2012 ஆம் ஆண்டு எம்சா தணிக்கை அறிக்கை பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படையினரின் திறமை மற்றும் திறன் மீது சந்தேகத்தை ஏற்படுத்திய ஒரு “குறைவான மதிப்பீட்டை” வழங்கியது. 2009 ஆம் ஆண்டு முதல் நாட்டில் உள்ள 157 கடல்சார் பயிற்சி திட்டங்களில் 123 அல்லது 75 சதவீதம் எம்சா தரத் தரங்களைச் சந்திக்கத் தவறிவிட்டன என்று CHEd ஏற்கனவே சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.

பல ஆண்டுகளாக மெரினா கடல்சார் தரத்தை மேம்படுத்தத் தவறியதில் குறைவான முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டிருக்கக்கூடிய ஒரு அம்சம், மெரினா தலைமைத்துவத்தில் அடிக்கடி மாற்றங்களைக் கண்டது, அதன் கடந்தகால நிர்வாகிகள் சம்பந்தப்பட்ட சர்ச்சைகளைக் குறிப்பிடவில்லை. உதாரணமாக, ஜனவரி 2018 இல், முன்னாள் ஜனாதிபதி ரோட்ரிகோ டுடெர்டே, பதவியில் இருந்த 18 மாதங்களில் 24 வெளிநாட்டு பயணங்களை மேற்கொண்டதற்காக “ஜெட்-செட்டிங்” மெரினா நிர்வாகி மார்ஷியல் அமரோ III ஐ நீக்கினார். மெரினாவின் STCW அலுவலகத்திற்குப் பொறுப்பான அதிகாரி சாமுவேல் படல்லா, வெளிநாட்டுத் தொழிலாளர் விவகாரங்கள் தொடர்பாக ஹவுஸ் கமிட்டி நடத்திய சமீபத்திய விசாரணையின் போது மேற்கோள் காட்டியது போல், எம்சா கண்டுபிடிப்புகளை நிவர்த்தி செய்வதில் உள்ள முரண்பாட்டிற்கு மெரினாவின் தலைமையின் விரைவான வாரிசு காரணமாக இருக்கலாம் – Duterte நிர்வாகத்தின் கீழ் தனியாக, மெரினாவில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திய குறைந்தது ஐந்து அதிகாரிகள் இருந்தனர். மெரினா நிர்வாகி “விரும்பிய முடிவுகள் அடையும் வரை நிலைத்தன்மை மற்றும் நீடித்த கொள்கை அமலாக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக” ஜனாதிபதியால் நியமிக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக ஒரு தொழில் அதிகாரியாக இருக்க வேண்டும் என்று படல்லா முன்மொழிந்துள்ளார்.

கடல்சார் உயர்கல்வி நிறுவனங்களை ஆய்வு செய்வதற்கும் கண்காணிப்பதற்கும் மெரினா மற்றும் CHEd நிரந்தர பணியாளர்கள் இல்லாதது குறித்தும் சட்டமியற்றுபவர்களின் கவனத்தை படல்லா அழைத்தார். “தற்போது, ​​83 கடல்சார் பள்ளிகள், 84 பயிற்சி மையங்கள் மற்றும் 32 மதிப்பீட்டு மையங்கள் உள்ளன. மெரினாவில், இந்த கடல்சார் நிறுவனங்களை ஆய்வு செய்வதற்கும் கண்காணிப்பதற்கும் முன்னணி மதிப்பீட்டாளர்களாக பணியாற்றக்கூடிய 17 நிரந்தர பணியாளர்கள் மட்டுமே உள்ளனர்,” என்று படல்லா புலம்பினார்.

இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில் “2023 வசந்த காலத்தில் அல்லது மார்ச் முதல் மே 2023 வரை” சமர்ப்பிக்கப்பட்ட பிலிப்பைன்ஸின் இறுதி அறிக்கையை ஐரோப்பிய ஒன்றியம் விவாதிக்கும் என்று மெரினா எதிர்பார்க்கிறார். அதுவும் இன்றிலிருந்து சில மாதங்களே உள்ளன. பிலிப்பைன்ஸை இறுதியாக STCW மாநாட்டின் தேவைகளுக்கு இணங்கச் செய்வதற்கான ஒரு விரிவான திட்டத்தைக் கொண்டு வர ஜனாதிபதியால் பணிக்கப்பட்ட முகவர்கள் இருமுறை உழைக்க வேண்டும். ஆனால் மெரினாவையே வேட்டையாடும் உள் பிரச்சனைகளை மறந்துவிடக் கூடாது, குறிப்பாக நிர்வாகியில் அடிக்கடி ஏற்படும் மாற்றங்கள் மற்றும் தகுதியான ஊழியர்களின் கடுமையான பற்றாக்குறை. இவை முதலில் கவனிக்கப்பட வேண்டும்.

அடுத்து படிக்கவும்

சமீபத்திய செய்திகளையும் தகவலையும் தவறவிடாதீர்கள்.

The Philippine Daily Inquirer மற்றும் பிற 70+ தலைப்புகளுக்கான அணுகலைப் பெற, 5 கேஜெட்கள் வரை பகிரவும், செய்திகளைக் கேட்கவும், அதிகாலை 4 மணிக்குப் பதிவிறக்கவும் & சமூக ஊடகங்களில் கட்டுரைகளைப் பகிரவும் INQUIRER PLUS இல் குழுசேரவும். 896 6000 ஐ அழைக்கவும்.

கருத்து, புகார்கள் அல்லது விசாரணைகளுக்கு எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *