மகாதியின் காலநிலை தலைமை | விசாரிப்பவர் கருத்து

கடந்த வாரம் மகதி நகரில் “காலநிலை அவசர நிலையை” அறிவித்த மேயர் அப்பி பினாய் நாட்டின் பணக்கார உள்ளூர் அரசாங்கப் பிரிவுகளில் ஒன்றின் அரசியல் படிநிலையில் தனது பதவியை நிலைநிறுத்துவதற்கான ஒரு வித்தையாகப் பிரகடனப்படுத்தியதை நினைத்துப் பதற்றமடைந்த பார்வையாளர்களுக்கு இது தூண்டுகிறது. (LGUs) மற்றும் முதன்மை வணிக மையம்.

ஆனால் அவ்வாறு செய்வது, இந்தச் சோதனை முறையாகச் செயல்படுத்தப்பட்டு அதன் இலக்குகளை அடைவதில் முடிவடைந்தால், கொள்கை அறிவிப்பு நகரத்திற்கும், இறுதியில் நாட்டின் பிற பகுதிகளுக்கும் கொண்டு வரக்கூடிய அனைத்து நன்மைகளையும் நியாயமற்ற முறையில் நிராகரிப்பதாகும்.

நகரத்தை மேலோட்டமாகப் பார்த்தால், அதன் மைய வணிக மாவட்டம் உயரமான கட்டிடங்கள் மற்றும் பளபளக்கும் வானளாவிய கட்டிடங்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தும் அதே வேளையில், அதன் விளிம்புகளில் உள்ள பல குடியிருப்புப் பகுதிகள் குறைந்த வசதி படைத்தவை மற்றும் குறிப்பாக காலநிலை மாற்றத்தின் விளைவுகளால் பாதிக்கப்படக்கூடியவை என்பதை வெளிப்படுத்தும்.

ஆம், மக்காட்டி சிட்டி அதன் சின்னமான வானலையின் ஒரு பகுதியாக இல்லாத அடர்த்தியான நிரம்பிய மற்றும் அடர்த்தியான மக்கள்தொகை கொண்ட சுற்றுப்புறங்களில் அதன் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பகுதிகளில், மனித நடவடிக்கைகளால் ஏற்படும் மாசுபாடு அதிகமாக உள்ளது, மழை வரும்போது, ​​​​நீர் பெருக்கெடுத்து, வெள்ளம் சூழ்ந்த வீடுகளில் குடியிருப்பவர்களை சிக்க வைக்கிறது மற்றும் மக்கள் தங்கள் வாகனங்களில், மிதிவண்டிகளில் அல்லது கால்நடையாக ஒரு இடத்தில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு செல்ல முடியாதபடி தடுக்கிறது.

உண்மையில், நகரத்தின் 33 பேரங்காடிகளில் ஒன்பதுக்குக் குறையாது—அவற்றில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பகுதி—நகர அரசாங்கத்தால் “வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்படக்கூடியவை” என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

ஆனால் மகதி நகரம் போராடிக்கொண்டிருக்கும் ஒரு புலப்படும் சவால் மட்டுமே வெள்ளம். மற்றவை குறைவாக தெரியும், ஆனால் குறைவான கல்லறை இல்லை.

வணிகம் மற்றும் தொழில்துறைக்கான பிலிப்பைன்ஸின் முதன்மையான இடமாக அதன் தனித்துவமான நிலை இருப்பதால், நாட்டில் உள்ள LGU களில் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ மிகப்பெரிய கார்பன் தடம் மற்றும் பசுமைக்குடில் வாயு உமிழ்வுகளை மக்காட்டி நகரம் கொண்டுள்ளது.

அதன் மத்திய வணிக மாவட்டம் மின்சாரத்தின் முன்னணி நுகர்வோர் மற்றும் அனைத்து சக்தியும், பிற இடங்களில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டாலும், உமிழ்வைச் சேர்க்கிறது, இது இறுதியில் கிரகத்தின் வெப்பநிலையை மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக உயர்த்துவதன் மூலம் காலநிலை மாற்றத்தை மோசமாக்குகிறது.

ஒவ்வொரு காலையிலும் மகதி நகரத்திற்குச் செல்லும் அனைத்து பொது மற்றும் தனியார் வாகனங்களைப் பற்றியும் இதையே கூறலாம், 4 மில்லியன் தொழிலாளர்கள், ப்ரீபாண்டமிக், அவர்களின் அலுவலகங்களுக்கு வழங்கவும், மாலையில் அவர்களை மீண்டும் தங்கள் வீடுகளுக்கு அழைத்துச் செல்லவும். அந்த பேருந்துகள், ஜீப்னிகள், கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் அனைத்தும் கார்பன் மோனாக்சைடை வெளியிடுகின்றன, இது உலகின் காலநிலை பிரச்சனையை அதிகரிக்கிறது.

நகரின் தலைமை நிர்வாகியைப் பொறுத்தவரை, முடியும் என்ற பழமொழியை உதைத்து, எதிர்கால சந்ததியினருக்கு அதைத் தீர்க்க விட்டுவிடுவது தூண்டுதலாக இருக்கலாம். ஆனால் மேயர் பினய் பிரச்சனையை தீர்க்கும் முயற்சியில் கொம்புகளால் பிடித்து சரியானதை செய்தார்.

ஒன்று, காலநிலை அவசர நிலையை அறிவிப்பதன் மூலம், நகரத்தின் தலைமை நிர்வாகி, LGU கையாள வேண்டிய சவால்களின் பட்டியலின் மேல் பிரச்சினையை உயர்த்துகிறார். அத்தகைய பிரகடனம் காலநிலை மாற்றத்தை “தெளிவான மற்றும் தற்போதைய ஆபத்து” ஆக்குகிறது, இது நகரத்தின் கருவிகளின் அனைத்து வளங்களும் தீர்க்கப்பட வேண்டும்.

இந்த நடவடிக்கையானது, நகரத்தில் செயல்படும் வணிகங்கள் மின்சாரத்தை மிகவும் திறமையாகப் பயன்படுத்துவதற்குத் தேவைப்படும் கொள்கைகளை ஏற்படுத்தும் என்று நம்புகிறோம், இதில் அதிக சக்தி-சேமிப்பு சாதனங்களை நிறுவுதல், அதிக செலவு குறைந்த உபகரணங்கள் மற்றும் அலுவலக உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் பல வடிவங்களில் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியை அதிகம் நம்புதல் ஆகியவை அடங்கும். அவர்களின் மின்சார தேவை.

அலுவலகம், வணிகம் அல்லது தொழில்துறை பயனர்கள் மீது திணிக்கப்படும் அத்தகைய கொள்கை, இறுதியில் நகரவாசிகளுக்கு கீழே கொடுக்கப்பட வேண்டும்.

Makati LGU நகரத்தின் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் என்றும், அதற்குப் பதிலாக ஹைப்ரிட் அல்லது எலக்ட்ரிக் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களை நம்பியிருப்பதை மாற்றும் என்றும் நாங்கள் நம்புகிறோம்.

கலப்பின அல்லது மின்சார வாகனங்களின் உரிமையை ஊக்குவித்தல் அல்லது பாரம்பரிய மற்றும் மின்சார மிதிவண்டிகள் (உதாரணமாக பைக் பகிர்வு திட்டத்தின் மூலம்) போன்ற நகர்ப்புற இயக்கம் தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவித்தல் உள்ளிட்ட பல வழிகள் உள்ளன.

சிங்கப்பூரில் காலை மற்றும் மாலை நெரிசல் நேரங்களில் வாகனப் பயன்பாட்டைத் தடுக்கும் எலக்ட்ரானிக் டோல் திட்டத்தைப் போலவே, பீக் ஹவர்ஸில் நகரத்தில் கார்களைப் பயன்படுத்துவதற்குக் கட்டணங்களைச் சுமத்துவது போன்ற தடைகளை அரசாங்கம் செயல்படுத்தலாம்.

மேலும் இது தொடக்கநிலைக்கான தீர்வுகள் பனிப்பாறையின் முனை மட்டுமே. வெள்ளம், குப்பைகளை அகற்றுதல் மற்றும் நகர்ப்புற ப்ளைட் போன்ற பிரச்சனைகளை தீர்க்க நகரத்திற்கு பல்வேறு புதுமையான தீர்வுகள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் அரசியல் விருப்பத்துடன் எளிதில் செயல்படுத்தக்கூடியவை, இது அவரது குடும்பத்தில் இருந்து இந்த பினேயை வேறுபடுத்தியது.

உண்மையில், இதையெல்லாம் ஒரு அரசியல் வித்தை என்று நினைக்கத் தூண்டுகிறது. ஆனால், மேயர் அப்பி பினாய் கடந்த இரண்டு பதவிக்காலங்களில் செய்த சாதனைகள் ஏதேனும் அறிகுறியாக இருந்தால், நகர அளவில் காலநிலையைப் பாதுகாக்க உதவும் அவரது முயற்சி பலனளிக்கும், மேலும் முக்கியமாக, நாடு முழுவதும் உள்ள மற்ற எல்.ஜி.யு.க்களுக்கு ஒரு முன்மாதிரியாகச் செயல்படுவதற்கு நல்ல வாய்ப்புகள் உள்ளன. தங்கள் சொந்த காலநிலை சவால்களை எதிர்கொள்வதில்.

அடுத்து படிக்கவும்

சமீபத்திய செய்திகளையும் தகவலையும் தவறவிடாதீர்கள்.

The Philippine Daily Inquirer மற்றும் பிற 70+ தலைப்புகளுக்கான அணுகலைப் பெற, 5 கேஜெட்கள் வரை பகிரவும், செய்திகளைக் கேட்கவும், அதிகாலை 4 மணிக்குப் பதிவிறக்கவும் & சமூக ஊடகங்களில் கட்டுரைகளைப் பகிரவும் INQUIRER PLUS இல் குழுசேரவும். 896 6000 ஐ அழைக்கவும்.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *