கலால் வரிகளின் விலை

பிலிப்பைன்ஸ் நுகர்வோர்கள் எதிர்காலத்தில் அதிக பொருளாதார சவால்களை அனுபவிப்பார்கள் என்பது இந்த கட்டத்தில் உறுதியானது.

முதலாவதாக, பணவீக்க விகிதம் மூன்றரை ஆண்டுகளில் மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அடிப்படை பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் விலைகள் அடுத்த சில மாதங்களுக்கு தொடர்ந்து உயரும் என்று பெரும்பாலான ஆய்வாளர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.

இரண்டாவதாக, கடந்த இரண்டு வருடங்களாக சரித்திரத்தில் இல்லாத அளவுக்குப் பணச் செலவு அதிகரித்து வருகிறது. பணவீக்கத்திற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் வட்டி விகிதங்கள் அதிகரித்து வருவதால், பிலிப்பைன்ஸ் கடன் வாங்குபவர்கள் தங்கள் கடன் விகிதங்கள் லாக் ஸ்டெப்பில் உயர்வதைக் காண்பார்கள், மேலும் சிலரால் அதிக பணமதிப்பிழப்புகளைச் சமாளிக்க முடியாது.

இது, இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பின் ஏற்பட்ட மோசமான பொருளாதாரச் சரிவில் இருந்து மீள்வதற்குத் தாமதப்படுத்தும், நாட்டின் வளர்ச்சியை முடக்கும். மெதுவான வளர்ச்சி என்பது மில்லியன் கணக்கான வேலை தேடுபவர்களுக்கு குறைவான வேலைகள் மற்றும் ஏற்கனவே ஆதாயத்துடன் வேலை செய்பவர்களுக்கு குறைவான வருமானம், ஏனெனில் பணவீக்கம் பெசோவின் வாங்கும் சக்தியை சாப்பிடுகிறது.

இந்த சவால்களை எதிர்கொள்ளும் வகையில், பொருளாதாரம் முழுவதும் பணவீக்கத்தை அதிக அளவில் கடத்தும் பெட்ரோலியப் பொருட்களில் இருந்து கலால் வரிகளை வசூலிப்பதை அரசாங்கம் நிறுத்தி வைக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கைகள் மீண்டும் எழுந்துள்ளன.

உண்மையில், சர்வதேச சந்தையில் இருந்து வரும் விலையுயர்ந்த பெட்ரோலியம்-அவற்றின் மீது அதிக அரசு வரி விதிப்பதால் உள்நாட்டில் இன்னும் தடை செய்யப்பட்டுள்ளது-தொழிற்சாலை உபகரணங்கள் மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் இயங்குவதற்கு அதிக செலவு ஆகும். அதிக வரி விதிக்கப்பட்ட எரிபொருள் விவசாய மற்றும் நுகர்வோர் பொருட்களை அவற்றின் உற்பத்தி இடத்திலிருந்து இறுதிப் பயனருக்குக் கொண்டு செல்வதற்கு அதிக விலை கொடுக்கிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோயிலிருந்து உலகம் மீளத் தொடங்கும் போது மக்களின் நடமாட்டம் உயரும் போது விலையுயர்ந்த எரிபொருள் மக்கள் புள்ளி A முதல் B வரை செல்வதை அதிக விலைக்கு ஆக்குகிறது.

இந்தக் காரணிகளின் அடிப்படையில், வரவிருக்கும் ஃபெர்டினாண்ட் மார்கோஸ் ஜூனியர் நிர்வாகம், எரிபொருள் கலால் வரிகளைக் குறைப்பது அல்லது இடைநிறுத்துவது என்ற ஜனரஞ்சக வழியைக் கொண்டு, குறைந்த விலைக்கான கூக்குரலுக்கு பதிலளிப்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்க வகையில் தூண்டுகிறது.

இது ஒரு மோசமான யோசனை.

எரிபொருளின் மீதான கலால் வரிகளை நிறுத்தி வைப்பது, நுகர்வோருக்கு உடனடி நிவாரணம் வழங்கும் அதே வேளையில், அரசாங்கத்தின் நிதி நிலைப்பாட்டில் நீண்ட கால பாதிப்புகளை ஏற்படுத்தும். எரிபொருளின் மீதான கலால் வரிகளை நிறுத்துவது அரசாங்கத்தின் வருவாயை அரித்துவிடும் மற்றும் நாட்டின் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவது முதல் குடிமக்களுக்கு மிகவும் தேவைப்படும் சமூக நலன்களை வழங்குவது வரை முக்கியமான செலவுகளை செலுத்தும் திறனைக் கட்டுப்படுத்தும்.

மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், எரிபொருள் கலால் வரிகளை இடைநிறுத்துவது இந்த குறுகிய கால ஆதாயங்களை மக்களிடையே சமமற்ற முறையில் பொழியும், தினசரி வேலைக்குச் செல்வதற்கும் வெளியே செல்வதற்கும் பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துபவர்களைக் காட்டிலும் தனியார் வாகனங்களைச் சொந்தமாக வைத்திருக்கும் மற்றும் ஓட்டும் பணக்கார பிலிப்பைன்வாசிகளுக்கு நன்மை பயக்கும்.

எரிபொருளின் மீதான கலால் வரியை நிறுத்தி வைப்பது, ஸ்கால்பெல்லுக்குப் பதிலாக வீரியம் மிக்க கட்டியை அகற்ற ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மரைப் பயன்படுத்துவது போன்றது.

வரவிருக்கும் மாதங்களில் இன்னும் அதிகமாக உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் விலையுயர்ந்த நுகர்வோர் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் சுமையால் அவதிப்படும் பிலிப்பைன்ஸின் அவலத்தைத் தணிக்க வரவிருக்கும் மார்கோஸ் ஜூனியர் நிர்வாகம் என்ன செய்ய வேண்டும்?

தற்போதைய சூழ்நிலையில், ஒரு ஸ்கால்பெல்லைப் பயன்படுத்துவது என்பது, அதிக விலைகளால் அதிகம் பாதிக்கப்படும் பின்தங்கிய பிலிப்பினோக்களுக்கு இலக்கு பண உதவியை வழங்குவதாகும் – வேறுவிதமாகக் கூறினால், தொடக்கத்தில் ஓரளவு வெற்றியுடன் செயல்படுத்தப்பட்ட “ஆயுடா” அமைப்பு தொற்றுநோய்.

இதற்கிடையில், கொள்கை வகுப்பாளர்கள் மலிவான பெட்ரோலியத்தை வலியுறுத்துகிறார்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம். அப்படியானால், பிலிப்பைன்ஸில் விற்கப்படும் அனைத்து பெட்ரோலியத்திலும் குறைந்தபட்சம் 10 சதவிகிதம் எத்தனால் உள்ளடக்கம் இருக்க வேண்டும் என்று கட்டாயப்படுத்தும் 2006 உயிரி எரிபொருள் சட்டத்தை அவர்கள் தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைக்கலாம்.

இந்தச் சட்டத்தில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், நாட்டின் உள்நாட்டு நுகர்வோர் மற்றும் தொழில்துறை தேவைகளுக்குக் கூட, உள்ளூர் சர்க்கரைத் தொழிற்சாலை போதுமான சர்க்கரையை உற்பத்தி செய்யவில்லை. எனவே, பிலிப்பைன்ஸ் பெட்ரோலிய நிறுவனங்கள் சட்டத்திற்கு இணங்க பிரேசில் போன்ற நாடுகளில் இருந்து விலையுயர்ந்த எத்தனாலை இறக்குமதி செய்ய வேண்டும். இந்த விதியை தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைப்பது, பம்ப் விலையை குறைப்பதன் மூலம் உடனடி பலன்களை வழங்கும்.

நிச்சயமாக, நீண்ட கால தீர்வாக, நாட்டின் பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பை மேம்படுத்துவதில் முதலீடு செய்வதுடன், விவசாயம் மற்றும் நுகர்வோர் பொருட்களை மலிவாகக் கொண்டு செல்வதற்கு நாடு முழுவதும் உள்ள சாலை நெட்வொர்க்குகள்.

நிச்சயமாக, தற்போதைய பணவீக்க நெருக்கடிக்கு குறுகிய, நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால பதில்கள் உள்ளன, அவற்றை உள்வரும் மார்கோஸ் ஜூனியர் நிர்வாகம் செயல்படுத்த முடியும். எவ்வாறாயினும், எந்தப் பாதையில் பயணிக்க வேண்டும் என்பதைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், சாலையில் சிக்கலை மோசமாக்கும் அதே வேளையில், எளிதான வழியை எடுக்கும் சோதனையை அது எதிர்க்க வேண்டும்.


அடுத்து படிக்கவும்

சமீபத்திய செய்திகள் மற்றும் தகவலைத் தவறவிடாதீர்கள்.

தி பிலிப்பைன்ஸ் டெய்லி இன்க்வைரர் மற்றும் பிற 70+ தலைப்புகளுக்கான அணுகலைப் பெற INQUIRER PLUS இல் குழுசேரவும், 5 கேஜெட்கள் வரை பகிரவும், செய்திகளைக் கேட்கவும், அதிகாலை 4 மணிக்குப் பதிவிறக்கவும் & சமூக ஊடகங்களில் கட்டுரைகளைப் பகிரவும். 896 6000 ஐ அழைக்கவும்.

கருத்து, புகார்கள் அல்லது விசாரணைகளுக்கு எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *