ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத விமான நிலைய படுதோல்வி | விசாரிப்பவர் கருத்து

இதில் இரண்டு வழிகள் இல்லை: ஆண்டின் பரபரப்பான பயண காலத்தில் புத்தாண்டு தினத்தில் நாட்டின் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு முற்றிலும் சரிந்ததை ஒரு படுதோல்வி என்று மட்டுமே விவரிக்க முடியும்.

2023 ஆம் ஆண்டின் முதல் நாளிலேயே பிலிப்பைன்ஸுக்குப் பறந்து கொண்டிருந்த பல்லாயிரக்கணக்கான வெளிநாட்டு மற்றும் உள்ளூர் விமானப் பயணிகளுக்கு இது சிரமத்தை ஏற்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், ஏற்கனவே இருந்த ஆயிரக்கணக்கானோரின் உயிருக்கும் ஆபத்தை ஏற்படுத்தியது. தேசத்தின் வான்வெளியில் காற்று, மற்றொரு இலக்கைக் கடந்து செல்லும் விமானங்களில் பறக்கும் விமானங்கள் உட்பட.

எளிமையாகச் சொன்னால், நாடு முழுவதும் உள்ள போக்குவரத்து விளக்குகள் ஒரே நேரத்தில் அணைந்துவிடுவதற்கு சமமான விமானப் போக்குவரத்துதான் நடந்தது. நிலத்தில் வாகனங்கள் போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்குவதற்குப் பதிலாக, P10.8 பில்லியன் பிலிப்பைன்ஸ் விமானப் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பின் தோல்வியால், ஆயிரக்கணக்கான அடிகள் வரை போக்குவரத்து விதிகளைப் பராமரிக்கத் தேவையான தரைக் கட்டுப்பாட்டாளர்களின் வழிகாட்டுதலின்றி விமானங்கள் வானத்தில் சீறிப்பாய்ந்தன. காற்றில்.

இந்த சம்பவம் மூன்று ஆண்டுகளில் பல விமான நிலையங்களில் ஏற்கனவே அதிக நேரம் பயணித்த பயணிகளுக்கு கூடுதல் மன அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது துரதிர்ஷ்டவசமானது. ஆனால் பணிநிறுத்தம் எந்த விபத்துகளையும் ஏற்படுத்தாதது மற்றும் உயிர் சேதம் ஏற்படாதது நம்மை அதிர்ஷ்டமாக கருத வேண்டும்.

விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களின் கணினி அமைப்புகள்-அடிப்படையில் வானத்தின் போக்குவரத்துக் காவலர்கள்-நள்ளிரவில் செயலிழக்கச் செய்த மின்வெட்டை அதிகாரிகள் சுட்டிக் காட்டுகின்றனர். பிலிப்பைன்ஸின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தை மேற்பார்வையிடும் போக்குவரத்துத் துறையின் அதிகாரிகள், அமைப்புக்கான காப்புப் பிரதி சக்தியானது அது நினைத்தபடி செயல்படத் தவறிவிட்டது என்று விளக்கினர். அது மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டபோது, ​​​​அது ஒரு குறிப்பிட்ட திறனில் மட்டுமே செய்தது. கணினி ஹேக்கர்கள் (ஏதோ அதிகாரிகளால் ஆரம்ப கட்டங்களில் நிராகரிக்க முடியவில்லை) அல்லது நிலைமையை உலுக்கி வரும் துறையின் தலைமையை தர்மசங்கடத்தில் ஆழ்த்துவதற்கான தீங்கிழைக்கும் முயற்சியால் கணினியின் தோல்வி ஏற்பட்டிருக்கலாம் என்ற ஊகங்களும் பரவின. அவரது மேற்பார்வையில் பல்வேறு நிறுவனங்களில்.

ஆனால், இவற்றில் எதுதான் தோல்விக்கு உண்மையான காரணம் என்றாலும், அவை எதுவும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை.

போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்புகளின் வழிசெலுத்தல் ரேடார்கள் போன்ற நாட்டின் விமான உள்கட்டமைப்பின் முக்கியமான கூறுகள் தோல்வியடையும்-அவற்றின் காப்பு அமைப்புகளுடன்-மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான சிரமங்களை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கானவர்களின் உயிர்களை ஆபத்தில் ஆழ்த்தலாம் என்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

ரேடார்கள் போன்ற தேவையற்ற அமைப்புகள் அல்லது வைசயாஸ் அல்லது மிண்டானாவோவில் மூலோபாய ரீதியாக வசதிகள் வைக்கப்படவில்லை என்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. 24/7 கால் சென்டர் மற்றும் வணிக செயல்முறை அவுட்சோர்சிங் சேவைகளை உலகின் பிற பகுதிகளுக்கு வழங்குவதில் பெருமை கொள்ளும் ஒரு நாட்டிற்கு, இயற்கை மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பேரழிவுகளின் போது (அது அமைப்புக்கள் மற்றும் பல பணிநீக்கங்களின் காப்புப் பிரதி ஆகும்), இது கற்பனை செய்ய முடியாதது. பொதுத் துறைத் தலைவர்களிடம் அப்படியொரு எண்ணம் வரவில்லை.

இயற்கையாகவே, இந்த இக்கட்டான தோல்விக்கு பங்களித்த கடந்த அல்லது தற்போதுள்ள அதிகாரிகளை நோக்கி விரல்களை சுட்டிக்காட்டத் தொடங்குவதற்கான தூண்டுதல் வலுவாக உள்ளது. தோல்வி பல ஆண்டுகளுக்கு முந்தையது, தாமதமான மற்றும் மெதுவான கொள்முதல் செயல்முறைகளுக்கு நன்றி இல்லை, இது நிறுவப்பட்ட நேரத்தில் புதிய அமைப்பு ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் போய்விட்டதை நடைமுறையில் உறுதி செய்தது. ஆனால், காப்புப் பிரதி அமைப்புகள் மற்றும் தற்செயல்கள் தேவைப்படும்போது செயல்படுத்தத் தயாராக உள்ளன என்பதைச் சரிபார்க்கத் தவறிய அதன் தற்போதைய மேலாளர்களின் தோல்வியும் இதுவாகும். எனவே அதிகாரிகளை பொறுப்புக் கூறுவது முக்கியம்.

ஆனால், முன்னோக்கிச் செல்வது மிக முக்கியமானது – மற்றும் வெறுமனே குறை கூறுவதை விடவும், பழி சுமத்துவதை விடவும் மிகவும் கடினமானது – இது போன்ற கேலிக்கூத்து மீண்டும் நிகழாமல் பார்த்துக் கொள்வதுதான். இது நடக்க, நாட்டின் பொது மற்றும் தனியார் துறைகளில் உள்ள தலைவர்கள், அதன் பின் தீர்வு நடவடிக்கைகளை நடைமுறைப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, பிரச்சினைகள் எழுவதற்கு முன்பே தீர்வுகளை வழங்கும் ஒரு முனைப்பான மனநிலையைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும்.

ஒரே ஒரு விமானப் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், விமான நிலையத்தில் ஒரே ஒரு சர்வதேச நீள ஓடுபாதையைக் கொண்டிருந்தாலும் அல்லது உண்மையில் ஒரே ஒரு முக்கிய சர்வதேச விமான நுழைவாயிலைக் கொண்டாலும், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய குறைந்தபட்சத் தேவையைப் பார்ப்பதை பிலிப்பைன்ஸ் நிறுத்த வேண்டும். பணிநீக்கங்கள் மற்றும் காப்பு அமைப்புகளைத் தயாரிக்கும் அதே மனநிலையானது, மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், மின் கட்டங்கள், தொலைத்தொடர்பு அமைப்புகள் மற்றும் கடல் மற்றும் தரைவழிப் போக்குவரத்து போன்ற நாடு முழுவதும் உள்ள முக்கியமான உள்கட்டமைப்புகளுக்கும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

நீண்டகாலமாகப் பழகியிருக்கும் நமது தீர்வு மனப்பான்மையிலிருந்து நிரந்தரத் தயார்நிலைக்கு நமது கூட்டுச் சிந்தனையை மாற்றுவதற்கு, நமது தலைவர்களின் தரப்பில் நேரம், ஆற்றல், வளங்கள் மற்றும் அதிக அளவிலான அரசியல் விருப்பம் தேவைப்படும். ஆனால் அதற்கு மாற்றாக ஆயிரக்கணக்கான உற்பத்தி மனித-மணி நேரங்கள் இழப்பு மற்றும் மரம், மனித உயிர் மற்றும் உடல் உறுப்புகள் மீது தட்டுப்பாடு. அந்த காரணத்திற்காக, புத்தாண்டு தினத்தில் தோல்வி மீண்டும் நடக்கக்கூடாது.

அடுத்து படிக்கவும்

சமீபத்திய செய்திகளையும் தகவலையும் தவறவிடாதீர்கள்.

The Philippine Daily Inquirer மற்றும் பிற 70+ தலைப்புகளுக்கான அணுகலைப் பெற, 5 கேஜெட்கள் வரை பகிரவும், செய்திகளைக் கேட்கவும், அதிகாலை 4 மணிக்குப் பதிவிறக்கவும் & சமூக ஊடகங்களில் கட்டுரைகளைப் பகிரவும் INQUIRER PLUS இல் குழுசேரவும். 896 6000 ஐ அழைக்கவும்.

குறிச்சொற்கள்:

கருத்து, புகார்கள் அல்லது விசாரணைகளுக்கு எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *