எங்கள் கடலோடிகளின் வேலைகளை காப்பாற்ற வெறித்தனமான போட்டி

கல்வித் தரங்களின் உலகமயமாக்கல் இறுதியாக நம்மை ஒரு வேதனையான மற்றும் திடுக்கிடும் விதத்தில் பிடித்துள்ளது. ஃபிலிப்பைன்ஸ் கடற்படையினர், குறிப்பாக அதிகாரி மட்டத்தில், விரைவில் ஐரோப்பிய கப்பல்களில் பணிபுரிய தடை விதிக்கப்படலாம், ஏனெனில் அவர்களின் பயிற்சி சர்வதேச பயிற்சி, சான்றிதழ் மற்றும் கண்காணிப்பு (STCW) தரநிலைகள் குறித்த சர்வதேச மாநாட்டில் அமைக்கப்பட்டுள்ள உலகளாவிய தரத்தை பூர்த்தி செய்யவில்லை.

இது விரைவில் நிகழும் ஆபத்து இல்லை என்ற பார்வைக்கு மாறாக, நாம் மிகவும் தீவிரமான அவசரநிலையை எதிர்கொள்கிறோம் என்பதே எனது உணர்வு. இராஜதந்திர முறையீடுகள் எங்களுக்கு இன்னும் சிறிது நேரத்தை வாங்கலாம், அதிகபட்சம் ஒரு வருடம். ஆனால் வரவிருக்கும் மாதங்களில் நாம் தீவிரமாகச் செயல்பட முடியாவிட்டால், தகுதிவாய்ந்த கடல்சார் அதிகாரிகளின் ஆதாரமாக எங்களின் அந்தஸ்து பயங்கரமாக ரத்து செய்யப்படுவதைத் தவிர்க்க முடியாது. தற்போது ஐரோப்பிய யூனியன் கப்பல்களில் அதிக ஊதியம் பெறும் பதவிகளை வகிக்கும் சுமார் 50,000 பிலிப்பினோக்களின் வேலைகள் ஆபத்தில் உள்ளன.

2006 ஆம் ஆண்டு முதல், ஐரோப்பிய கடல்சார் பாதுகாப்பு முகமையின் (எம்சா) ஆய்வாளர்கள், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஆணையின் பேரில், நாங்கள் கடல்சார் அதிகாரிகளுக்கு பயிற்சியளித்து சான்றளிக்கும் விதத்தில் கடுமையான குறைபாடுகளை மீண்டும் மீண்டும், மிக விரிவாகச் சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, பாடத்திட்டங்களில் திருத்தங்கள் மற்றும் கற்பித்தல் முறைகள் போன்ற திருத்த நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்த உறுதியளித்துள்ளோம்.

2010, 2012, 2013, 2014 மற்றும் 2017 ஆம் ஆண்டுகளில் எம்சாவால் மேற்கொள்ளப்பட்ட தொடர்ச்சியான தணிக்கைகள், இந்த குறைபாடுகள் மீண்டும் மீண்டும் வருவதைக் கண்டறிந்துள்ளன, மேலும் சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகள் பயனற்றவை. இந்தக் குறைபாடுகளின் நிலைத்தன்மை, கடல்சார் கல்வியின் முழு அமைப்பிலும் மட்டுமல்லாமல், நாட்டின் கடல்சார் கல்வி நிறுவனங்களைக் கண்காணிக்கவும், மதிப்பீடு செய்யவும், மேம்படுத்தவும் அரசாங்கத்தின் திறனிலும் அடிப்படை பலவீனத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த பொறுப்பின் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்ட அரசாங்கத்தின் இரண்டு முக்கிய ஏஜென்சிகள் கடல்சார் தொழில் ஆணையம் (மெரினா) மற்றும் உயர்கல்வி ஆணையம் (CHEd) ஆகும்.

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் அங்கீகாரம் (2002 இல் கொடுக்கப்பட்டது) பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படையின் தகுதிகளை திரும்பப் பெறுவது முக்கியமாக ஐரோப்பிய ஒன்றியம் கொடியிடப்பட்ட கப்பல்களில் அதிகாரிகள் மற்றும் அதிகாரிகளாகப் பணிபுரிபவர்களைக் கவலையடையச் செய்யும் அதே வேளையில், நமது கடல்சார் கல்வியின் ஒட்டுமொத்தத் தரம் மீதான எதிர்மறையான தீர்ப்பு கருத்துகளை வடிவமைக்கும். ஐரோப்பிய மற்றும் பிற வெளிநாட்டு கப்பல்களில் மதிப்பீடுகள் மற்றும் ஆதரவு ஊழியர்களாக பணிபுரியும் எங்கள் அனைத்து கடற்படை வீரர்களின் திறன். மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், சான்றளிக்கப்பட்ட கடல்சார் தொழிலாளர்களை பணியமர்த்த அனுமதிக்கப்படும் நாடுகளின் “வெள்ளை பட்டியலை” பராமரிக்கும் சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பில் நமது நிலைப்பாட்டை இது பாதிக்கலாம்.

ஆங்கிலத்தில் உள்ள புலமை, அவர்களின் உள்ளார்ந்த விருப்பம் மற்றும் குறைந்த ஊதியத்திற்கு நீண்ட மணிநேரம் உழைக்கத் தயாராக இருப்பதால், நம் மக்கள் உலகின் கடல்வழி ஆக்கிரமிப்புகளில் ஆதிக்கம் செலுத்த முடியும் என்ற நம்பிக்கையில் நீண்ட காலமாக நாங்கள் தங்கியிருந்தோம். உண்மையில், இந்த குணாதிசயங்கள் பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படையினர் எல்லா இடங்களிலும் அனுபவித்து வரும் முன்னுரிமை சிகிச்சையை பெரிதும் விளக்குகின்றன.

ஆனால், ஒவ்வொரு ஆண்டும் பல்லாயிரக்கணக்கான புதிய கடற்தொழிலாளர்களை அனுப்பும் எந்த நாடும், ஏற்கனவே உள்ள அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமான கடற்படையினரைத் தவிர, இந்த கடற்படை வீரர்களை விரைவாக நிலைநிறுத்துவது போல போதுமான பயிற்சியளிக்கும் திறன் உள்ளதா என்று கேட்கப்படுவதைத் தவிர்க்க முடியாது.

கடல்சார் தொழிலில், பாதுகாப்பு மிக முக்கியமானது. ஒவ்வொரு பட்டதாரிகளிடமும் எதிர்பார்க்கப்படும் அறிவு, திறமைகள் மற்றும் திறன்கள் ஆகியவை கடல்சார் கல்வியைப் போலவே வெளிப்படையாக வரையறுக்கப்பட்ட கல்வித் துறையில் ஒப்பிடக்கூடிய பகுதிகளைப் பற்றி சிந்திக்க கடினமாக உள்ளது.

STCW என்பது கடல்சார் கல்வியின் நற்செய்தியாகும். இது திறன்கள், அறிவு மற்றும் திறன்களின் அட்டவணைகள் மற்றும் மதிப்பீடு மற்றும் மதிப்பீட்டிற்கான விரிவான அளவுகோல்களைக் கொண்ட குறியீட்டு புத்தகத்துடன் வருகிறது.

இந்த குறியீட்டு புத்தகம் தான் நாட்டின் கடல்சார் கல்வி மற்றும் பயிற்சி முறையை மதிப்பிடும் போது எம்சாவின் முதன்மைக் குறிப்பாக செயல்படுகிறது. இரண்டு முதல் மூன்று வாரங்களுக்குள், அதன் ஆய்வுக் குழுக்கள் கடல்சார் உயர்கல்வி நிறுவனங்களுக்குச் சென்று, வகுப்புகளைக் கவனிக்கின்றன, உபகரணங்களை ஆய்வு செய்கின்றன, பாடத்திட்டங்கள் மற்றும் பல்வேறு கல்விப் பதிவுகளை ஆய்வு செய்கின்றன. அவர்கள் அரசாங்க ஒழுங்குமுறை முகமைகள், குறிப்பாக மெரினா மற்றும் CHEd பின்பற்றும் நடைமுறைகளை மதிப்பாய்வு செய்கின்றனர்.

ஒவ்வொரு வருகைக்குப் பிறகும் அவர்கள் எழுதும் ஆய்வு அறிக்கையில், STCW இன் தொடர்புடைய விதிகளுடன் நாடு இணங்குவதைப் பற்றிய விரிவான அவதானிப்புகள் உள்ளன. வரைவை பார்க்கவும், கண்டுபிடிப்புகளை சவால் செய்யவும், திருத்தங்களை வழங்கவும் பிலிப்பைன்ஸ் அதிகாரிகளுக்கு வாய்ப்பு வழங்கப்படுகிறது. இந்த தணிக்கை அறிக்கைகளைப் படிக்கும் போது, ​​நமது கலாச்சார சூழலில் செயல்படும் ஒரு சாதாரண நபர், முழுப் பயிற்சியும் nitpicking என்று எளிதில் நினைக்கலாம். ஆனால் இந்தத் துறையில் பணிபுரியும் எவரும் இந்த அறிக்கைகளுக்குள் செல்லும் ஒழுக்கமான தொழில்முறை முயற்சியை மறுக்க முடியாது.

EU சார்பாக செயல்படும் ஐரோப்பிய ஆணையம், 2020 Emsa தணிக்கையின் கண்டுபிடிப்புகளை கவனமாக மதிப்பாய்வு செய்துள்ளது. தணிக்கைக் குழுவால் அடையாளம் காணப்பட்ட முக்கிய குறைபாடுகளை மீண்டும் வலியுறுத்தி, நமது கடற்படையினரின் தற்போதைய பயிற்சி நிலை கடலில் வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை என்று முடிவு செய்துள்ளது. திருத்த நடவடிக்கைகளின் விரிவான திட்டத்தையும் அவற்றை தத்தெடுப்பு மற்றும் உண்மையான அமலாக்கத்திற்கான துல்லியமான கால அட்டவணையையும் சமர்ப்பிக்குமாறு பிலிப்பைன்ஸ் அரசாங்கத்திற்கு அழைப்பு விடுத்துள்ளது. சமீபத்திய ஹவுஸ் விசாரணையில், மெரினா அதிகாரி ஒருவர் பிலிப்பைன்ஸின் இணக்கத்தின் இறுதி அறிக்கையை கடந்த மார்ச் 2022 இல் சமர்ப்பித்ததை உறுதிப்படுத்தினார்.

அது எவ்வளவு மோசமாக இருந்தாலும், நாம் எதிர்கொள்ளும் சூழ்நிலை சிக்கலானது. பல வழிகளில், கடல்சார் கல்வியைப் பாதிக்கும் பிரச்சனைகள் நாட்டின் முழுக் கல்வி முறையையும் பிழையாகக் கொண்டிருக்கின்றன. 2012 முதல் 2016 வரை கடல்சார் கல்விக்கான கண்காணிப்பு CHEd கமிஷனராக பணியாற்றிய எனது சக சமூகவியலாளர் டாக்டர் சிந்தியா பன்சன்-பாட்டிஸ்டா, கீழே, விரிவுரைகள் அடிப்படையிலான கற்றலில் இருந்து 1990களின் முன்னுதாரண மாற்றத்தை இணைக்க இயலாமையால் இந்த பிரச்சனை உருவாகிறது என்று சந்தேகிக்கிறார். திறமைக்கான அமைப்பு மற்றும் விளைவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட கல்வி, இது கடல்சார் பயிற்சிக்கான ஐரோப்பிய குறியீட்டு புத்தகத்தின் தனிச்சிறப்பாகும்.

——————

[email protected]

அடுத்து படிக்கவும்

சமீபத்திய செய்திகளையும் தகவலையும் தவறவிடாதீர்கள்.

The Philippine Daily Inquirer மற்றும் பிற 70+ தலைப்புகளுக்கான அணுகலைப் பெற, 5 கேஜெட்கள் வரை பகிரவும், செய்திகளைக் கேட்கவும், அதிகாலை 4 மணிக்குப் பதிவிறக்கவும் & சமூக ஊடகங்களில் கட்டுரைகளைப் பகிரவும் INQUIRER PLUS இல் குழுசேரவும். 896 6000 ஐ அழைக்கவும்.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *