இப்போதெல்லாம் DOTr உடன் என்ன இருக்கிறது?

ஒரு காலத்தில் உயர் செயல்திறன் கொண்ட இந்தத் துறை இப்போது சோம்பேறியாகவும் சோம்பேறியாகவும் மாறுவது ஏன், ஆனால் இன்னும் கவலையளிக்கும் வகையில், பிஏஎல் மாஃபியாவாக மாறுகிறது?

சரியான காரணங்களுக்காக, குறிப்பாக செயல்பாட்டில் இருக்கும் அற்புதமான போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களைப் புதுப்பிப்பதில், இந்தத் துறை எவ்வாறு எப்போதும் செய்திகளில் உள்ளது என்பதை ஒருவர் தவறவிட முடியாது. இது போக்குவரத்து பாதுகாப்பு உட்பட எங்கள் சாலை, ரயில், கடல் மற்றும் விமானம் அனைத்தையும் நிர்வகிக்கும் 19 ஏஜென்சிகளின் அதிகார வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.

உண்மையில் செய்ய நிறைய இருக்கிறது, ஆனால் இப்போது, ​​போக்குவரத்து செயலர் ஜிம்மி பாடிஸ்டா நீட்டிக்கப்பட்ட விடுப்பில் இருக்கிறாரா அல்லது ஊடகங்களுக்கு மறைவாக இருக்கிறாரா என்று நாங்கள் ஆச்சரியப்படும் அளவுக்கு அமைதியாக இருக்கிறது. உள்நாட்டில், நாம் கேட்பது என்னவென்றால், திணைக்களத்தில் ஒரு தரைப் போர் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, அது அதன் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் ரயில்வே துறைகளுக்கு இடையில் தெளிவாகத் தெரிகிறது.

மகத்தான இரயில் திட்டங்களைக் கூட மிகைப்படுத்துவதில் செயலாளர் பாடிஸ்டா அவ்வளவு ஆர்வமாக இல்லை என்று உள்நாட்டினர் கருதுகின்றனர், ஒருவேளை அவருடைய தற்சார்பு இல்லாமல் அங்கு நியமிக்கப்பட்ட அதிகாரிகளை பொருட்படுத்தாமல் இருக்கலாம். அதே உள்நாட்டவர்கள், அவர் துறையில் அறியப்படும் SJJB, விமானப் போக்குவரத்துத் துறையை எப்படி நேசிக்கிறார் என்பதை கவனிக்க உதவ முடியாது, அது இப்போது நடைமுறையில் அவரது சொந்த ராஜ்யமாக உள்ளது.

பிஏஎல் நிழல் பெரிதாகத் தோன்றுவதால், DOTr க்கும் அதே கதி ஏற்படக்கூடும் என்ற கவலைகள் உள்ளன, மேலும் அவரது அதே மந்தமான நிர்வாகத்தால் துறையும் தரைமட்டமாக ஓடுகிறது. மேலும் இதற்கு தெளிவான சான்றுகள் உள்ளன.

SJJB விமானப் போக்குவரத்து மிகவும் இறுக்கமான பிடியை விரும்புகிறது, அதனால் அவர் தனக்கு விருப்பமில்லாத நிறுவனங்களில் நியமனங்களைத் தடுத்து வருகிறார்.

உதாரணமாக, மணிலா சர்வதேச விமான நிலைய ஆணையத்தின் (MIAA) பொது மேலாளராக வழக்கறிஞர் ஜோஸ் ஆர்டுரோ “ஜே-ஆர்ட்” துகேட் என்பவரின் அதிகாரப்பூர்வ நியமனத்தின் இந்த நகலை நாங்கள் பெற்றுள்ளோம், இது ஜனாதிபதி மார்கோஸால் கையொப்பமிடப்பட்டது. , மற்றும் முறையான அறிவிப்பை வெளியிட விரும்பவில்லை.

MIAA இன் தற்போதைய நிர்வாகத்தின் கீழ், டுடெர்டே நிர்வாகத்தின் போது ஏற்கனவே விடுபட்ட மற்றும் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயமாக இருந்த பிரச்சினைகள், திடீர் மின்வெட்டு, செக்-இன் மற்றும் குடியேற்றத்தில் நீண்ட வரிசைகள், தாமதமான விமானங்கள் மற்றும் குழப்பம் ஆகியவை உதவாது. விமான நிலையம், தற்போது மீண்டும் பயணிகளால் உணரப்படுகிறது.

NAIA இல் உள்ள பிரச்சனைகளை மலாகானாங் அங்கீகரித்ததாகத் தோன்றினாலும், இறுதியாக GM ஒருவரை நியமித்தது, SJJB அவரது நியமனத்தைத் தடுக்கும் நோக்கத்தில் உள்ளது. அட்டி ஜே ஆர்ட் எஸ்.ஜே.பி.யின் பையன் அல்ல என்பதே இதற்குக் காரணம் என்று உள்நாட்டவர்கள் நினைக்கிறார்கள். SJJB உண்மையில் அவரது நியமனத்தை தடுக்கிறது என்பது உண்மையானால், அது ஜனாதிபதியின் உத்தரவை முற்றிலும் மீறுவது அல்லவா? MIAA இல் PBBM விரும்புவதை விட இது ஒரு துணிச்சலான எதிர்ப்பு நடவடிக்கையாகும்.

NAIA/MIAA க்கு தேவை என்னவாக இருந்தாலும் காரியங்களைச் செய்யக்கூடிய ஒருவர்! மேலும் கடந்த சில வாரங்களாக நடந்து வரும் குழப்பத்தில், துகேட் தலைமை வகிப்பது நல்லது என்று நாங்கள் நிச்சயமாக நினைக்கிறோம்!

(அடுத்த தலைப்பு)

Fintech ஒப்பந்ததாரர்களின் தீவிர கவனம் தேவை

முன்னாள் காங்கிரஸ் உறுப்பினர் ஜெரிகோ நோக்ரேல்ஸ், தற்போதைய ஃபின்டெக் ஏற்றம் மற்றும் டிஜிட்டல் மயமாக்குவதற்கான அவசரத்தின் கீழ் அதன் நிதி தொழில்நுட்ப ஒப்பந்ததாரர்கள் மீது தீவிர கவனம் செலுத்துமாறு இந்த நிர்வாகத்திற்கு அழைப்பு விடுத்துள்ளார்.
நவம்பர், 2021 இல், நோக்ரேல்ஸ், தனிமைப்படுத்தல் பணியகத்திற்கும், பணம் அனுப்புதல் மற்றும் பணப் பரிமாற்ற பரிவர்த்தனைகளை வழங்கும் ஃபின்டெக் ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனமான PisoPay ஆகியவற்றிற்கும் இடையே உள்ள ஒழுங்கற்ற ஒப்பந்தம் குறித்த காங்கிரஸின் விசாரணைக்கு தலைமை தாங்கினார். BOQ அதன் சர்வதேச தடுப்பூசி சான்றிதழை (ICV) வழங்குவதற்கு PisoPay உடன் ஒப்பந்தம் செய்தது, இது பொதுவாக “மஞ்சள் அட்டை” என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது வெளிநாடு செல்லும் பிலிப்பைன்ஸ் தொழிலாளர்களுக்கு (OFWs) தேவைப்படுகிறது. மஞ்சள் அட்டைகளைக் கோரும் பிலிப்பினோக்கள் ஒரு நகலுக்கு P370 செலுத்தினர், அதில் P70 PisoPay க்கு சென்றது. இந்த P70 சேவைக் கட்டணம் சவாலுக்கு உட்படுத்தப்பட்டு, பிற அரசு நிறுவனங்கள் குறைந்த கட்டணமாக P30 வசூலிப்பதால் பின்னர் ஒழுங்கற்றதாகக் கருதப்பட்டது.

காங்கிரஸின் தொடர் விசாரணைகளின் போது, ​​Nograles மற்றும் பிற சட்டமியற்றுபவர்கள் PisoPay தேவையான ஏல செயல்முறைக்கு உட்படுத்தப்படவில்லை என்பதைக் கண்டறிந்தனர். மேலும், PisoPay இன் நிகர நிதித் திறன் போதுமானதாக இல்லை மற்றும் அரசாங்கத்துடன் ஒப்பந்தங்களில் நுழைவதற்கு தகுதி பெறவில்லை. இதன் விளைவாக, BOQ PisoPay உடனான அதன் ஒப்பந்தத்தை முறித்துக் கொண்டது.

ஆனால் மீண்டும், அதே ஏற்பாடுகள் விரைவில் நிகழலாம் என்றும், விரைவான டிஜிட்டல் மாற்றத்தை விரும்பும் பிற அரசு நிறுவனங்களிலும் மீண்டும் மீண்டும் நிகழலாம் என்றும் கேள்விப்பட்டோம். நோக்ரேல்ஸின் தெளிவான எச்சரிக்கையை கவனிக்குமாறு நான் அவர்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன்.

“PisoPay-BOQ படுதோல்வி பிலிப்பைன்ஸ் மக்களுக்கு ஒரு அவமானம்,” . “இதை மீண்டும் நடக்க விடக்கூடாது” என்று அவர் மீண்டும் வலியுறுத்தினார். “விரைவுபடுத்தப்பட்ட டிஜிட்டல் மாற்றத்திற்கு, அரசாங்கம் தனது சாத்தியமான கூட்டாளிகள் மீது உரிய விடாமுயற்சியை மேற்கொள்வதில் அதிக விவேகத்துடன் இருக்க வேண்டும்,” அனைத்து ஒப்பந்ததாரர்களும் கூட்டாளர்களும் நம்பகமானவர்கள் மற்றும் சுத்தமான தட பதிவுகளைக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்கிறது. இந்த டிஜிட்டல் பரிவர்த்தனை சேவைகள் மக்களின் தனிப்பட்ட, தனிப்பட்ட தரவுகளை உள்ளடக்கியதைத் தவிர பண விளைவுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன.

கடந்த காலத்தில், இந்த ஃபின்டெக் நிறுவனங்கள் மற்றும் லைன் ஏஜென்சிகள் கொள்முதல் செயல்முறைகளைத் தவிர்த்து, நுகர்வோரிடம் அதிக விலைகளை வசூலித்தன. இது நிறுத்தப்பட வேண்டும்.நம்பகமான ஃபின்டெக் பிளேயர்கள் இன்று நிறைய இருக்கிறார்கள், ஆனால் தனிப்பட்ட ஆதாயத்திற்காக நுகர்வோரிடம் அதிக கட்டணம் வசூலிக்கிறார்கள் என்று அவர் கூறியபோது நோக்ரேல்ஸுடன் நான் உடன்படுகிறேன்.

மோனிடஸ் எஸ்!
லத்தீன் மொழியில், நீங்கள் எச்சரிக்கப்பட்டுள்ளீர்கள் என்று அர்த்தம்.

அடுத்து படிக்கவும்

சமீபத்திய செய்திகளையும் தகவலையும் தவறவிடாதீர்கள்.

The Philippine Daily Inquirer மற்றும் பிற 70+ தலைப்புகளுக்கான அணுகலைப் பெற, 5 கேஜெட்கள் வரை பகிரவும், செய்திகளைக் கேட்கவும், அதிகாலை 4 மணிக்குப் பதிவிறக்கவும் & சமூக ஊடகங்களில் கட்டுரைகளைப் பகிரவும் INQUIRER PLUS இல் குழுசேரவும். 896 6000 ஐ அழைக்கவும்.

குறிச்சொற்கள்:

கருத்து, புகார்கள் அல்லது விசாரணைகளுக்கு எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *